'Dios creó el desierto para que el hombre viera en él su propia insignificancia'

El Dakar 2015, que terminaba hoy sábado, no va a ser recordado por muchos de los pilotos como uno de los más apasionantes, sino de los más duros desde que el Dakar llegase a Sudamérica. La muerte de un piloto, la altura y los cambios tan bruscos de temperatura, entre otros motivos de polémica, han rodeado al la prueba más dura del mundo del motor. 138 coches, 46 quads, 64 camiones y 164 motos partieron desde Buenos Aires con mirada brillante y con un único objetivo: llegar de nuevo el día 17 de enero al mismo lugar desde el que partieron.

Entre esos pilotos encontramos nombres muy conocidos como Monsieur Dakar, Stephane Peterhansel, Cyril Després, Marc Coma, Ignacio ‘El perro’ Casale, Joan ‘Bang Bang’ Barreda o Gerard De Rooy, entre otros tantos. Muchos de los nuestros largaron para lograr llegar a meta, pero como decíamos al inicio, no va a ser un Dakar para recordar en el historial de muchos pilotos españoles.

Todo empezó el primer día de carrera con una grave avería en el Mini de Nani Roma, el vigente campeón en coches. Sin poder arreglarlo, perdía todas las opciones para optar a la victoria a escasos 10 km de empezar la prueba. Mientras, Carlos Sainz se estrenaba con el Peugeot recién nacido y sin apenas km, y con la ilusión de hacer un extraordinario papel... Un papel que se fue a la porra por una roca que les dejó fuera de combate, y que dejó pista libre al ganador de la edición de 2015, Nasser Al Attiyah. El qatarí ha realizado una gestión impecable de la carrera mientras todos sus rivales han ido cayendo: Sainz por problemas mecánicos y un accidente, Robby Gordon con el Hummer, Terranova quedó atrás por errores mecánicos, Nani Roma por saltarse numerosos waypoints tras su accidente y De Villiers, que no fue capaz de alcanzarlo.

Carlos Sainz y Lucas Cruz no pudieron acabar el Dakar

En motos prometía vivirse una batalla sin cuartel entre dos de los españoles: Marc Coma en KTM y Joan Barreda en Honda. Las primeras etapas fueron de infarto entre los dos pilotos, con Barreda haciendo una muy buen carrera y Coma intentando apretar la clasificación juntando a más pilotos, recortando minuto a minuto, pero el Dakar no perdona a los mejores, ni a los más aventureros. Barreda sufrió en la octava etapa una grave avería (primero una rotura de manillar, y después sufrió las consecuencias de la más que cuestionable salida en el salar de Uyuni) en su moto que le hizo perder todas las opciones hacia el título, cediendo así el liderato a Marc Coma. El piloto de KTM rozaba ya su quinta estatuilla del tuareg gracias a la sanción de 15’ impuesta a su inmediato perseguidor, Paulo Gonçalves (Honda) por cambio de motor. En sus manos estaba ganar... y ganó. Honda sigue rozando la victoria pero sin éxito, a pesar de ser una de las escuadras más potentes del Dakar con KTM, indiscutible dominadora de la prueba en moto.

Coma vs Barreda

Hay cara y cruz para los nuestros en esta edición 2015. Por un lado, pilotos como Albert Llovera y su copiloto Alex Haro, que han acabado su primer Dakar mostrando un ejemplo de superación impresionante, y haciendo que hasta los grandes campeones del Dakar se deshagan en elogios al catalán. 

Laia Sanz, piloto que no deja de crecer año tras año, ha logrado cruzar la meta en Buenos Aires no sólo como campeona de féminas en motos, sino con un top-10 final en la general increíble para acrecentar la figura de una de nuestras mejores deportistas de todos los tiempos.

Albert Llovera, Álex Haro y Laia Sanz

Otra de nuestras pilotos, Rosa Romero, podrá decir a partir de hoy que cruzó, al fin, la meta en Argentina y que completó por primera vez, y sin problemas físicos, todo el Dakar. O Ferrán Marco como copiloto de Loprais (y primer copiloto español en camiones que gana una etapa) en camiones, rozando la heroicidad de superar a alguno de los Kamaz y auparse en cuarto lugar, o Pep Vila completando con Iveco otro Dakar más a su lista particular.

Kamaz

No todo fueron buenas noticias entre nuestros pilotos. Nombres como los de Miguel Puertas, Joan Pedrero, Jordi Viladoms, Marc Guasch, Manuel García ‘Munchi’, Nani Roma, Carlos Sainz, Dani Oliveras, Jose Luis Espinosa, Luis Chillida, Ignacio Corcuera o  Albert Bosch no han podido terminar el desafío más duro del mundo del motor. Las dunas de Atacama, el Salar de Uyuni o el asfixiante calor en Iquique se lo impidieron.

Los quads han sufrido de lo lindo este año, y grandes nombres como el de Sergio Lafuente o Ignacio Casale han tenido que abandonar por caídas y graves problemas en sus vehículos, dejando pista libre para Rafal Sonik en la victoria final.

Ignacio Casale

Lo de los camiones, al igual que los quads, es harina de otro costal. La victoria final ha estado más que reñida hasta que los Kamaz, con Mardeev (hijo) a la cabeza, han copado las tres primeras posiciones de la general. En las primeras etapas vivimos unas jornadas de infarto, con una variedad de marcas muy grande: Man, Kamaz, Iveco o Tatra en apenas minutos de diferencia. El copiloto español de Loprais, Ferrán Marco, casi consigue una de las mejores posiciones en un Rally Dakar para los españoles. Quien este año ha estado mucho más discreto ha sido Gerard de Rooy, escudado por el español Pep Vila.

Polémicas como la salida en la etapa maratón de las motos en un impracticable Salar de Uyuni, o ausencias tan notorias como las de los hermanos Patronelli en quads o Chaleco López en motos y la muerte del polaco Michal Hernik por deshidratación han sido las sombras de un Dakar que se recordará como una de las ediciones más duras de los últimos años celebrados en Sudamérica. 

Michal Hernik

"El Dakar es vida, el resto una pausa". Con esta frase de Juan Porcar quedan, a partir de hoy, 350 días para que la caravana del Rally Dakar emprenda de nuevo la marcha.

Fotos: Dakar y Dakar 2014 Argentina Bolivia Chile 

Texto: Celia Galeano Martín