Punto y Dakar 0 - previa al 2016

Queda menos de un mes para que la aventura más dura del mundo del motor comience a rodar. 143 motos, 110 coches, 55 camiones y 46 quads largarán desde Buenos Aires el día 3 de enero, y volverán a Rosario el 16 de enero tras pasar durísimas etapas en este país y en Bolivia.  La ruta ha sido modificada de manera drástica tras la renuncia de Chile a participar en este año, privándonos de las imágenes tan espectaculares que cada año daba el desierto de Atacama con camiones surcando las dunas, o motos cabalgando sobre ellas. El Salar de Uyuni boliviano tomará la contrapartida con un peculiar protagonismo tras múltiples modificaciones de las etapas.

Salar de Uyuni (Bolivia) en la ruta de 2015

Durante 13 días, los pilotos tendrán que superar unos grandes contrastes de relieve y adaptarse a todo tipo de cambios de clima y de altura. Las etapas especiales más duras se encontrarán en la segunda parte de la carrera tras el descanso en Salta. La navegación para todos será un factor decisivo, al igual que las etapas maratón de este año, un total de dos en el caso de las motos y quads donde tendrán que arreglar sus propias máquinas y no tendrán más asistencia.

La carrera más dura del mundo del motor no sería lo que es sin sus protagonistas. Cientos de pilotos, profesionales o aventureros, quieren cumplir un sueño: cruzar la meta de Rosario. Todos ellos protagonizan historias que merecen ser contadas, desde las más humildes a las más grandes.

Alberto Prieto

Alberto Prieto es uno de esos pilotos amateurs del Rally Dakar 2016, y que trae una historia e superación a su espalda. Va a disputar la prueba sobre un quad y con un solo brazo. Suena muy difícil, casi misión imposible, pero hay retos aún más difíciles deportivamente hablando. Tiene una parálisis irreversible en uno de sus brazos desde que en 2003 tuvo un accidente de moto. Y en quads también vuelven dos de los hermanos más legendarios de la prueba: Alejandro y Marcos Patronelli vuelven tras varios años fuera de competición. Se centraron en la gestión del negocio familiar, y han vuelto para decir a Rafal Sonik y a Ignacio Casale un par de cosas… En pista.

Patronelli

Albert Llovera cambia el boogie por los camiones, en este caso por un Tatra del equipo Bonver que se ha adaptado para sus necesidades (es tetrapléjico) en tiempo récord. El copiloto belga Charly Cotlib será su acompañante de fatigas esta edición. Y seguimos en camiones, pero en este caso el protagonista es japonés. Yoshimasa Sugawara disputará otro Dakar en camión… Y ya van 33º. No es firme candidato al título, pero es el más veterano sin fallar a la cita en 32 de las 36 ocasiones en las que se han disputado. De 32 participaciones, solo cinco abandonos le contemplan.

Albert Llovera. Foto: Facebook

Yoshimasa Sugarawa

En motos, la escuadra Himoinsa alinea a cinco pilotos españoles que comparten objetivo: acabar muy arriba en la tabla general. El ya curtido Miguel Puertas encabeza el equipo 100% español, y cada uno con objetivos particulares que les lanzan otro año al rally. Rosa Romero quiere acabar su segundo Dakar. Antonio Gimeno, el mochilero de todos. El novato, Iván Cervantes, quiere ganar en actitud tras cambiar el enduro por los raids. Gerard Farrés suma y sigue aunque ya sin ser mochilero de nadie. Dani Oliveras, el acompañante de Rosa Romero, busca aprender un poco más de todos los veteranos.

En motos también Sam Sunderland corre contra el calendario para recuperarse de su lesión.

Foto: Facebook Himoinsa Team

Nani Roma en coches, y Joan Barreda en motos, son los favoritos a revalidar el touareg en motos y coches, pero la cosa no queda ahí. Importantes novedades llegan por todas partes.  En coches, la cosa se pone interesante se mire por donde se mire: Renault desembarca con los Duster de 387 CV  en el Dakar más mejorados y rodados, Toyota también introduce mejoras pero MINI sigue con tracción 4x4 en tramos de rally y con otras sustanciales mejoras, además de una armada de 12 pilotazos a sus volantes (Al Attiyah, Nani Roma, Terranova, o Mikko Hirvonen). Peugeot ya tiene pinturas de guerra en sus DKR 2016, y Carlos Sainz va a por todas, sin gafe que valga. La excusa del poco rodaje ya está obsoleta, y está preparado para luchar. Coincide con Nani Roma en una cosa: el atractivo de ver al rookie (y compañero de Sainz y Peterhansel) del Dakar, Sebastien Loeb, en una prueba así. Se ha probado en Marruecos y se ve capaz de superar este reto en su carrera.

Equipo Peugeot para el Rally Dakar 2016

En los camiones, los defensores de los tres últimos títulos —Karginov, Nikolaev y Mardeev— son también los grandes favoritos para 2016. Gerard De Rooy no quiere ser un mero aspirante, y ha reclutado a su antiguo rival, Ales Loprais, para plantar cara a la escuadra de Kamaz.

Kamaz

¿Arrancamos?